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施工升降机已经成为现代建筑施工不可或缺的设备，随着楼层高度的普遍增高，变频梯也越来越普及，山东星斗作为施工升降机专业生产厂家，在垂直升降领域有着十几年的全球订制开发经验，现在就常用变频梯的机构配置跟大家做一下交流，避免因不专业而采购到不合适的产品，最终有可能产生大的质量问题甚至是安全事故。
机构配置一般来说从前往后配，先确认减速机，再确认电机，最后是制动器。
1.减速机的选择
现在常用的变频机构一般选用硬齿面的齿轮减速机，传动效率一般都在90%以上，在减速机的选用方面首先要确认减速机的类型，常用减速机类别主要包含以下两种：
a.F系列斜齿轮减速机
这种机构更加安全可靠，使用寿命更长，但由于过多占用笼顶空间，国内市场推广并不是特别好。主要使用在2驱动中低速变频机构中。以SC200为例，推荐常用配置如下：
0-40m，2*15kw；0-65m，2*15/26kw；
b.K系列斜齿-伞齿轮减速机
这种减速机，因其可靠的使用性能和紧凑的布局，成为国内市场主流的配置，低中高速变频梯均普遍采用。以SC200为例，推荐常用配置如下：
0-40m，2*15kw；0-60m，2*23kw；0-90m，3*26kw
其次，要确认减速机的型号和数量，这是最关键的，也是最容易被不专业的生产厂家和用户而忽略的。
以SC200中低速吊笼为例，载荷+吊笼自重+机构自重+电气电缆附件自重，一般按照4t来核算,即
总负载F=40KN
动载系数K0=1.1（变频调速）,传动效率η=0.9
那么，额定负载下所需提升最大转矩：
MΣ=F·K0·m·Z/(2·η)
=40×1.1×8×15÷2÷0.9=2933Nm
如采用两驱机构，单减速机的输出扭矩达到1467Nm。
以SEW和NORD两个品牌的减速机来说，两驱动采用KF 87或者SK 9042来说，理论上使用系数都是不足够的，所以这两大国际品牌的减速机均以3驱动配置为主。
国产K系列减速机，以CASK和SSJ两个品牌为例，针对输出转矩和输出端弯矩，做了相应的加大设计，但仍建议2驱动的采用1330（图3）及以上型号的产品，1230（图4）及以下型号的建议采用3驱动配置。
针对市面上的1230两驱动产品，一般来说使用在SC100或者SC150产品上，我们给出的建议是，如果客户频繁使用载荷不超过1t，最大使用载荷不超过1.5t，可以选用该配置的机构，如图所示：
另外市面上还有一种机构，如图所示：
这种形式的机构，存在非工作面受力，且齿轮油对高速轴无降温保护，不推荐使用。
2.电机的选择
在选用电机时，主要考虑的就是功率和频率两个方面，决定电机总功率的就两个方面，载荷和速度，告诉大家一个公式：
P=F*V/(6.12*η*n)
其中，η是传动效率，齿轮的可按照0.9核算，涡轮的按照0.75核算；
n是驱动数
以SC200两驱齿轮机构为例，
例一：速度33m/min，电机功率约为
P=4*33/(6.12*0.9*2)=12KW
即，0-33m/min两驱动的齿轮机构应选配13KW的电机。
例二：速度40m/min，电机功率约为
P=4*40/(6.12*0.9*2)=14.5KW
即，0-40m/min两驱动的齿轮机构应选配15KW的电机。
根据客户对升降机提升速度的要求，调频已经成为最有效的手段，从而87HZ以下恒扭矩的调频电机技术便越来越多的应用到我们这个领域，但同样高频下的啸叫声以及超高压降下的承载能力也成了电机厂家需要攻克的另一个课题。
3.制动器的选择
制动器是另一个被升降机厂家和使用单位忽略的问题，在成本的压力下大家普遍使用两驱动的机构，当同样要求制动器的制动力矩需要提升，这也是电机厂家需要重视的地方。
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如何最大程度预防施工升降机安全事故
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